En una emergencia, transportarse no es solo tener coche: es saber cuándo salir, adónde ir, por dónde y qué hacer si esa ruta se corta. La mejor opción depende de la distancia, el tiempo, el estado de las vías, el clima, el combustible, cuántas personas sois y cuánto material lleváis.

Decide antes, no durante

• Punto de encuentro 1, cerca de casa (una plaza, un parque), para reagruparos tras un desalojo repentino (incendio, gas)
• Punto de encuentro 2, fuera del barrio o del pueblo, por si no podéis volver a la zona
• Destino: tu finca o casa de familiares o amigos fuera de la zona de riesgo. "Salir de aquí" no es un plan
• Tres rutas (ver abajo), y al menos una que no dependa de la autopista o la carretera principal
• Mochila de emergencia junto a la puerta o en el garaje, para salir en menos de 3 minutos, con documentación y medicación
• Cómo os comunicaréis si la red móvil se satura (SMS, un contacto fuera de la zona al que todos avisan, walkies) y quién se ocupa de cada niño, mayor o mascota

Qué medio usar

Rutas A, B y C

• Ruta A · principal: la más lógica en condiciones normales
• Ruta B · alternativa: llega al mismo destino evitando los puntos de atasco de la A
• Ruta C · último recurso: carreteras secundarias o pistas por si las dos se bloquean

Lo importante es que un solo corte no inutilice todas. Marca en el mapa los puntos críticos (puentes únicos, túneles, pasos subterráneos, grandes rotondas, zonas inundables o de incendio) y los útiles (gasolineras, talleres, hospitales, áreas de descanso, puntos de reunión). Si las autoridades marcan rutas de evacuación, tienen prioridad sobre lo que diga el navegador del móvil, que puede quedarse sin cobertura, sin batería o con información desfasada: lleva siempre mapa en papel y brújula (ver 4.4 Mapas y logística).

Combustible

• Mantén siempre el depósito por encima de la mitad, y llénalo en cuanto se anuncie una emergencia: una evacuación implica desvíos, atascos y esperas
• La autonomía real baja con la velocidad, el peso, las cuestas, el frío, el aire acondicionado y los atascos
• Combustible extra solo en bidones homologados para ese combustible, bien cerrados y nunca dentro del habitáculo

A pie y en bici

Caminar puede ser la única opción si las carreteras están bloqueadas, no hay combustible o el coche ha quedado inutilizado. No calcules por la distancia en línea recta: 10 km con cuestas, barro u obstáculos pueden ser medio día. Prioriza calzado ya usado (nunca estrenar en una evacuación), agua, ropa para el clima, mapa, frontal, móvil con batería externa, botiquín y comida ligera en una mochila cómoda. La bici es ideal para distancias cortas y medias con carreteras atascadas, pero no la sobrecargues: con mucho peso frena y se maneja mucho peor (equipo y kit de reparación en 4.3).

Mascotas

Inclúyelas en el plan desde el principio: transportín o arnés para el coche, correa, agua, comida, bolsas, medicación, cartilla y chip o placa de identificación. Acostúmbralas al transportín antes de necesitarlo.

Errores frecuentes

• Esperar al último momento, cuando todo el mundo sale a la vez
• Depender de una sola ruta o solo del navegador del móvil
• Salir con poco combustible
• Llevar demasiado peso a pie o en bici
• No tener un destino claro
• Planificar al ritmo del más rápido y no del más lento: niños, mayores, personas con movilidad reducida y mascotas marcan el paso

Checklist antes de salir

• ☐ Destino claro y ruta principal + alternativa (o la ruta oficial)
• ☐ Combustible o batería suficiente
• ☐ Agua y algo de comida
• ☐ Móvil cargado y batería externa
• ☐ Documentación y medicación
• ☐ Mochila de emergencia
• ☐ Mapa en papel
• ☐ Niños, mayores y mascotas con todo lo suyo
• ☐ Qué hacer si la ruta se corta

El mejor medio no es el más rápido, sino el que te lleva con seguridad a un lugar adecuado con las condiciones del momento. La clave no es comprar un vehículo especial, sino tener un destino, varias rutas, un vehículo mantenido (ver 4.2) y una alternativa si no puedes usarlo.

El coche lleva personas, agua, comida y material, y puede ser tu refugio durante horas. Pero prepararlo no es llenar el maletero: es mantenimiento + combustible + seguridad + herramientas básicas + planificación.

• Depósito siempre por encima de la mitad (unos 250–400 km de margen si hay que salir de golpe y las gasolineras se colapsan o se quedan sin luz)
• Kit de emergencia fijo y a mano
• Señalización: la V16 que exige la ley y, por si no hay red, triángulos o una luz de emergencia que funcione sola
• Arrancador de batería y compresor o inflador
• Agua, manta y algo de comida
• Revisar a menudo neumáticos, líquidos, batería, luces y escobillas

Preparar el coche por niveles

Baliza V16

Desde el 1 de enero de 2026 la V16 conectada es el único medio legal en España para señalizar un coche inmovilizado, sustituyendo a los triángulos, y no tienes que caminar por la calzada para ponerla. Pero es un elemento legal y de tráfico normal, no de supervivencia: su gracia es avisar a la DGT por la red móvil, así que en un apagón, sin cobertura o con la red colapsada se queda en una simple luz naranja. Llévala porque es obligatoria, pero no cuentes con ella para que nadie venga a buscarte; para una emergencia real, triángulos reflectantes o una luz de emergencia autónoma, chaleco y, sobre todo, otra forma de comunicarte (ver Tecnología).

• Debe ser un modelo certificado que aparezca en el listado oficial de la DGT; "conectada" en la caja no basta
• Lleva su propia conexión y GPS: no necesita el móvil ni ninguna app para enviar tu posición a la DGT
• Guárdala en la guantera o al alcance desde el asiento; revisa sus pilas o batería y hasta cuándo tiene incluida la conectividad
• Pruébala una vez en casa para saber encenderla sin pensar

Vida en el coche

En un atasco por nevada, un corte de carretera o si tienes que dormir en el coche: agua, comida que no caduque, manta o saco, ropa de abrigo, power bank y cargador, frontal, toallitas, bolsas de basura, protector solar en verano, parasoles reflectantes y cortinillas (intimidad y aislamiento) y una almohada pequeña.

Mecánica básica y mantenimiento

Intervalos orientativos: manda siempre el libro de mantenimiento de tu coche, y en uso duro (trayectos cortos, polvo, remolque, mucho frío o calor) conviene acortarlos.

Revisión rápida cada mes (5 minutos):

• Aceite: motor frío y coche en llano; la varilla debe marcar entre MIN y MAX
• Refrigerante: nivel en el vaso de expansión, nunca abrirlo en caliente (sale a presión y quema)
• Líquido de frenos: si baja, o las pastillas están gastadas o hay una fuga
• Limpiaparabrisas, luces y fugas o correas agrietadas a la vista
• Presión de los cuatro neumáticos y de la de repuesto, y flancos sin cortes ni bultos
• Dentro: V16 y chaleco a mano, documentación, botiquín, linterna, cargador, agua y mapa

Pinchazos

Lo primero es ponerte a salvo del tráfico: reduce poco a poco, para lo más apartado posible, warning y V16. En autovía o autopista, si no es seguro cambiar la rueda, sal por el lado contrario al tráfico, ponte detrás del guardarraíl y llama a asistencia. No arregles nada expuesto a los coches.

1. Ponte el chaleco antes de bajar y aparta el coche en un sitio llano y firme
2. Freno de mano y marcha puesta; calzar la rueda contraria
3. Aflojar media vuelta las tuercas con la rueda en el suelo, antes de levantar
4. Colocar el gato en el punto marcado de los bajos y levantar solo lo necesario (que la rueda quede 2–3 cm del suelo)
5. Cambiar la rueda, poner las tuercas a mano y apretarlas en cruz; bajar el coche y dar el apriete final, mejor con dinamométrica al par del fabricante. Revisar el apriete a los 50 km

• Rueda de galleta (de emergencia): respeta la velocidad que marca (suele ser 80 km/h) y úsala solo para llegar al taller
• Kit antipinchazos (sellador + compresor): sirve para pinchazos pequeños (<6 mm) en la banda de rodadura, no en el flanco. Circular suave y reparar pronto
• Kit de mechas: repara desde fuera un pinchazo de clavo en neumáticos sin cámara, sin desmontar la rueda; muy útil en viajes largos y caminos, aunque no siempre es una reparación definitiva: que lo revise un taller

Diagnosis de averías

Testigos del cuadro: rojo = parar en cuanto sea seguro (presión de aceite, temperatura del motor, frenos, batería/carga). Ámbar = taller pronto (motor o "check engine", ABS, airbag, presión de neumáticos, FAP; en diésel, el testigo de precalentamiento parpadeando indica avería del motor). Un lector OBD2 Bluetooth (15–30 €) con una app de diagnosis lee los códigos de avería (P0xxx) y te dice por dónde empezar. Ojo: un código no es una pieza rota: indica en qué sistema está el fallo, que puede tener varias causas. Un testigo que parpadea suele ser más urgente que uno fijo; ante la duda, mira el manual.

Averías por dificultad

Gasolina o diésel en un escenario de crisis: no hay un ganador universal. El gasolina moderno es más sencillo y barato de reparar, y el diésel gasta menos y da más autonomía por litro. Pero el diésel moderno sufre con los trayectos cortos por sus sistemas anticontaminación (FAP, EGR, AdBlue). Los diésel antiguos de bomba mecánica, con poca electrónica, son los más fáciles de mantener sin taller. Almacenado, el gasoil aguanta unos 12–24 meses con aditivo biocida, y la gasolina empieza a degradarse en 3–6 meses sin estabilizador. Pero lo decisivo es otra cosa: un coche fiable y bien mantenido, con repuestos fáciles de encontrar, buen depósito y consumo razonable, vale más que el "ideal" descuidado.

Un atasco total, una avería, la falta de combustible o una carretera cortada pueden dejar el coche fuera de juego. La estrategia no es elegir un único medio, sino tener alternativas según la distancia, el terreno, el tráfico y la duración de la emergencia.

Cifras orientativas: cambian mucho con el modelo, la carga, la velocidad, el frío, el terreno y el estado de la batería.

Qué medio según la situación

La clave es no depender de un solo medio: si tienes coche, una bici convencional es la mejor segunda opción; si tu medio es eléctrico, ten otro que no dependa de la red.

Moto

• Equipo: casco homologado, chaqueta con protecciones, guantes con refuerzo en palma y nudillos, botas de caña media o alta, traje de agua plegable, kit de pinchazos e inflador, herramientas de la moto, frontal, power bank, agua, botiquín y documentación
• No la sobrecargues: el peso mal repartido empeora mucho la estabilidad y la frenada (lo pesado, bajo y centrado)
• Eléctrica: comprueba la autonomía real con tu peso y carga, el tiempo de recarga, el cargador y si podrás cargar en el destino. Nunca planifiques la ruta con la autonomía máxima del fabricante: deja margen

Bicicleta

• Puesta a punto: ruedas y presión, frenos, cadena limpia y engrasada, cambios, luces y reflectantes
• Kit de reparación: bomba, desmontables, cámara de repuesto, parches y multiherramienta de bici
• Carga: en distancias largas, mejor alforjas que todo el peso a la espalda. Combinación razonable: alforjas + bolsa de manillar + botellas de agua + kit de reparación. Un remolque multiplica la capacidad pero añade peso y anchura: pruébalo antes con carga real
• Bici eléctrica: tenla cargada si hay riesgo, conoce su autonomía real, usa niveles bajos de asistencia, lleva el cargador y nunca cuentes con llegar con el último porcentaje de batería
• Siempre casco, agua y algo de comida

A pie: la alternativa que siempre debe existir

Todo plan de evacuación debería tener al menos una ruta a pie, que no tiene por qué ser la del coche: pocos tramos peligrosos de carretera, alternativas si se corta un puente, sitios para descansar y beber, y distancias asumibles para el más lento del grupo. Si puedes tener que dejar el coche, ten a mano una mochila que puedas llevar varias horas: agua, comida, frontal, power bank, botiquín, documentación, efectivo, mapa, navaja, cinta, cordino, guantes, poncho, abrigo o gorra según la estación, bolsas resistentes y tu medicación. No la conviertas en un segundo almacén.

Caravanas y furgonetas camperizadas

Son el extremo opuesto a la bici o ir a pie: no sirven para escapar de un colapso repentino de tráfico, sino para una evacuación planificada con tiempo llevándote la casa contigo.

Qué llevar siempre operativo: depósito de agua limpia lleno (80–100 L, con unas gotas de cloro o conservante), batería auxiliar de litio (LiFePO₄) o AGM con placa solar de 150–300 W e inversor de onda pura para no depender del motor, bombona de gas revisada (con regulador y latiguillo en fecha) y un WC químico o seco.

Saber dónde estás, adónde puedes ir y por dónde es tan importante como el agua o la comida. El móvil es una herramienta excelente, pero no puede ser la única: batería agotada, red caída, zona sin cobertura o tráfico desactualizado te dejan a ciegas. La preparación buena combina mapa en papel + mapas offline + brújula + rutas estudiadas.

Mapas analógicos (papel)

No dependen de batería, señal ni GPS y dan una visión de conjunto que no cabe en una pantalla. Lo mínimo:

• Mapa de carreteras de tu zona y de las que visitas a menudo (escala 1:200.000–1:400.000), para moverte en coche
• Mapa topográfico del Instituto Geográfico Nacional (IGN), MTN25 o MTN50 (1:25.000 o 1:50.000), para ir a pie, en bici o fuera de carretera: tiene curvas de nivel, fuentes, caminos y vegetación
• Brújula y un rotulador o lápiz para marcar rutas

Dónde guardarlos: en casa, el regional y los detallados de tu zona; en el coche, el de carreteras de tus rutas habituales; en la mochila, uno ligero de la zona, en una funda estanca (o impreso en papel sintético).

Mapas digitales

Más cómodos y con datos en tiempo real (tráfico, cierres de vías), pero dependen de batería y, muchos, de cobertura. Descarga los mapas de tu zona en modo offline antes de que haga falta:

• Google Maps: descarga de zonas sin conexión (algunas funciones siguen necesitando datos)
• OsmAnd / Maps.me: mapas offline de OpenStreetMap con senderos, curvas de nivel y fuentes; buena segunda app
• GPS dedicado (Garmin y similares): no depende del móvil ni de la red, más autonomía, pilas AA intercambiables y resistente al agua

Antes de necesitarlo: descarga tu zona y las de tus rutas, comprueba en modo avión que de verdad funcionan, guarda los destinos y las coordenadas de los puntos de encuentro, y lleva cable, cargador de coche y power bank. Regla: GPS para comodidad, papel para cuando falle.

Cómo leer un mapa

Herramientas para leer mapas

• Brújula de plataforma (transparente, con limbo de 360° y escalas): orienta el mapa, da y mantiene un rumbo sin batería, incluso sin camino visible
• Altímetro: confirma tu posición comparando la altitud con las curvas de nivel (con niebla es muy útil); los barométricos varían con el tiempo atmosférico, así que recalíbralo en puntos de cota conocida
• Romer / regla de coordenadas: para leer UTM con precisión sobre el mapa topográfico; un escalímetro ayuda a medir distancias

Ejemplo de mapa

Esquema simplificado con los elementos básicos: curvas de nivel, río, carretera, un punto de referencia y los símbolos de escala y norte.

Orientación en la naturaleza (sin brújula ni GPS)

Si te quedas sin brújula, sin batería o sin cobertura, la naturaleza da varias pistas para saber dónde está el norte. Ninguna es perfecta por sí sola: combina dos o tres métodos para confirmar el rumbo.

Rutas alternativas y puntos de encuentro

Un mapa sirve de poco si nunca has pensado qué hacer con él. Para tus destinos principales (trabajo, colegio, casa de familiares, segunda residencia o finca, puntos de encuentro) prepara: ruta A principal, ruta B por carreteras secundarias y ruta C que puedas hacer, al menos en parte, a pie o en bici. No tienen que ser más rápidas: su función es darte opciones cuando la habitual se corta (más en 4.1).

Define también un punto de encuentro cercano (a pie desde casa), uno secundario fuera del barrio y que todos sepan qué hacer si llegan antes que los demás (cuánto esperar, dónde dejar una nota). "Nos vemos donde siempre" no vale si fallan las comunicaciones.

Qué marcar en tu mapa de emergencia

Casa, puntos de encuentro y casas de familiares; hospitales y centros de salud; gasolineras, talleres y áreas de servicio; estaciones de tren y autobús; fuentes y puntos de agua; campings y áreas de autocaravanas; puentes, túneles y zonas inundables; caminos alternativos y sitios donde puedas abandonar la ruta. Revísalo de vez en cuando: negocios, gasolineras y carreteras cambian.

Logística: combustible y agua

• Combustible: conoce la autonomía real de tu vehículo, localiza gasolineras en la ruta (y alternativas por si están cerradas) y nunca planifiques llegar a la siguiente en reserva. Mejor salir con el depósito lleno que llevar bidones improvisados
• Agua: calcula personas × días × calor × esfuerzo y si podrás conseguir más por el camino. El agua pesa (1 L = 1 kg): mucha cantidad solo cabe en coche o furgoneta; en bici, algo; a pie, poca. Eso puede decidir el medio de transporte

Navegación por capas

1. Móvil: GPS y mapas online
2. Mapas offline descargados
3. Mapa de papel de carreteras o topográfico
4. Brújula
5. Conocer el terreno: carreteras, caminos y referencias recorridos antes

Cuantas más capas tengas, menos dependes de que funcione una sola tecnología.

Checklist

• ☐ Mapa de carreteras de mi zona (y topográfico si voy al monte)
• ☐ Brújula, y sé usarla
• ☐ Mapas offline descargados y probados sin cobertura
• ☐ Power bank y cargador de coche
• ☐ Dos rutas alternativas y una ruta a pie
• ☐ Puntos de encuentro definidos
• ☐ Gasolineras y puntos de agua de mis rutas localizados
• ☐ Sé leer la escala, las curvas de nivel y mis coordenadas
• ☐ Sé orientarme sin GPS